Ο βραχίονας ελέγχου συνδέει τον τροχό και το αμάξωμα του οχήματος μέσω σφαιρικών αρθρώσεων και λαστιχένιων δακτυλίων, περιορίζοντας με ακρίβεια την τροχιά κίνησης του τροχού και διατηρώντας σταθερές παραμέτρους τοποθέτησης, όπως τον έλεγχο των αλλαγών στις γωνίες των δακτύλων και της κλίσης. Ένας κατάλληλος βραχίονας ελέγχου μπορεί να ελέγξει τις αποκλίσεις των παραμέτρων ευθυγράμμισης των τροχών εντός ±0,5 μοιρών. Ο βραχίονας ελέγχου μεταδίδει αποτελεσματικά κινητήριες δυνάμεις, συμπεριλαμβανομένων των διαμήκων, πλευρικών και κατακόρυφων φορτίων, και μπορεί να αντέξει δυνάμεις κρούσης έως και τρεις φορές το βάρος του οχήματος. Απορροφά την ενέργεια κρούσης μέσω παραμόρφωσης, παρέχοντας προστασία ασφαλείας. Ο βραχίονας ελέγχου βελτιστοποιεί την επαφή του ελαστικού με το έδαφος, μειώνοντας την ανομοιόμορφη φθορά και λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα ανάρτησης για τη διατήρηση της δυναμικής ισορροπίας του οχήματος, καταστέλλοντας φαινόμενα-κατάδυσης και ανύψωσης στη μύτη.
Ο βραχίονας ελέγχου συνδέει τον τροχό και το σώμα του οχήματος μέσω σφαιρικών αρθρώσεων και δακτυλίων. Το σχήμα του βραχίονα ελέγχου επηρεάζεται από τη σχεδίαση της ανάρτησης, που εμφανίζεται συνήθως σε σχήμα Α-σχήμα L- ή σχήμα ψαλιδιού. Τα κύρια υλικά είναι χάλυβας υψηλής{4} αντοχής όπως FB780 ή κράμα αλουμινίου. Το κράμα αλουμινίου είναι περίπου 40% ελαφρύτερο από τα εξαρτήματα χάλυβα. Οι διαδικασίες κατασκευής περιλαμβάνουν τη σφράγιση και τη συγκόλληση, τη σφυρηλάτηση και την κοίλη χύτευση. Για παράδειγμα, η κοίλη χύτευση μπορεί να δημιουργήσει μια δομή σε σχήμα Η-με εσωτερική κοιλότητα.
Σχεδίαση, ανάπτυξη και βελτιστοποίηση: Ο σύγχρονος σχεδιασμός του βραχίονα ελέγχου χρησιμοποιεί ευρέως μεθόδους με τη βοήθεια υπολογιστή-όπως CAD και CAE για εικονική ανάπτυξη, βελτιστοποίηση και επαλήθευση για τη συντόμευση των κύκλων Ε&Α και τη μείωση του κόστους. Ο σχεδιασμός πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος και τις απαιτήσεις συστήματος και πρέπει να εκτελείται ανάλυση αστοχίας FMEA. Οι κατευθύνσεις βελτιστοποίησης περιλαμβάνουν μείωση βάρους και βελτίωση της αντοχής και της ζωής κόπωσης. Για παράδειγμα, μέσω της δομικής βελτιστοποίησης και των αναβαθμίσεων υλικών, το βάρος του προϊόντος μπορεί να μειωθεί κατά 9,8% και η διάρκεια ζωής της κόπωσης να αυξηθεί κατά 38,8%.
